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巴黎的桥
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人说巴黎的一砖一瓦都是历史，一草一木都有故事，“走在巴黎的街头，就像走进了历史的迷宫”。但是，又有多少人知道那塞纳河上的一座又一座桥，凝聚着什么样的传奇和风雨呢？
塞纳河确实婀娜多姿、千娇百媚，但是如果没有了横跨其上的36座桥，没有了左右岸的相通互连，她仅有的妩媚也只能是孤芳自赏了。有据可查的是，从公元前高卢-罗马时期（les gallos-romains）起，塞纳河上就有桥出现了，然后在岁月的长河中，前前后后共造了近120座桥，但是现在幸存的只有36座了。
过去的都已经成为历史，而留存的均如一件件艺术品，等待着世人的欣赏和赞美。
巴黎的桥，每一座都个性十足、魅力非凡，不说别的，光看它们的名字，都会觉得来历不凡、渊源流长。叫“上游桥（Pont Amont）”的，还真位于塞纳河的上游，相应地，下游桥（Pont Aval）自然就处于下游了。这两座桥就像龙头和龙尾，与其他34座桥一起守护着巴黎。西方建筑多以人名命名的，巴黎的桥自然也不例外。如果说圣米歇尔桥、路易丝•菲利浦桥甚至亚历山大三世桥对我们来说有些陌生的话，那巴黎圣母院和戴高乐我们肯定是耳熟能详的了。圣母院桥就紧挨着巴黎圣母院，作为巴黎最重要、最繁华的城市中心，那一带聚集着大大小小的桥10余座，而其中一座就叫“小桥（Pont Petit）”——可不是我们三国时的小乔啊，而且除此之外也没有叫“大桥”的。如果说小桥还名符其实的话，那“新桥（Pont Neuf）”就完全与其名背道而驰了。新桥兴建于17世纪初，到现在已经有400年的历史了，是巴黎幸存桥中的老大，说起来要叫“旧桥”才对。我曾见《环球》杂志有文章 介绍说新桥是巴黎最早的桥，其实不然，它只是目前巴黎所有的桥中历史最悠久的，但不是最早的。千百年以来，巴黎最早的桥已经无从考究了。还有人可能奇怪了，为什么没有叫拿破仑桥的呢？其实国家桥以前就叫“拿破仑三世桥”，只是随着其帝国的灭亡桥名也就不复存留了。
36座桥，就像一幅挂在塞纳河上方的帘子，把她衬托得更加美丽多姿、朦胧神秘。而每一座桥本身，也堪称巧夺天工，处处闪耀着艺术的魅力。别说桥本身的造型、曲线令人着迷，就连桥墩上的排水嘴、栏杆上的雕花镂纹都让人流连忘返，还有那日夜与桥为伴的各种雕像就更是充满了传奇色彩。废桥（Pont des invalides）桥墩上的“四臂勇士（Brave à quatre bras）”勇猛生威，佳卢塞尔桥（Pont du Carrousel）桥头的贝蒂多（Petitot）女神，还在热情地为人们传播技术和丰收（Industrie et Abondance），而米哈波桥（Pont Mirabeau）上的大小雕像件件都是精品。其中最具典故的要数“格和乐桥（Pont de Grenelle）”上的自由女神像了，这是纽约1885年送给巴黎的自由女神之姊妹像，因为大小只有纽约的五分之一，所以称其为自由女神之妹（petite soeur）。……
关于巴黎的桥，有着太多的美丽和故事，如果再与塞纳河及其他景物相结合的话，那更是另一个天堂，我没办法把这么多的人间胜景用一篇文章来概括，而只能分章节一一描绘。接下来，我将带着大家，以塞纳河以主线，以36座桥为重点，从东往西，横穿巴黎10个区（共20区），把沿途的景点全部串起来，给大家一个真实精彩而又别具一格的巴黎。
巴黎的桥（1）—上游桥（Pont Amont）
我们漫步巴黎的第一站，是巴黎最东边的上游桥（Pont Amont），从这里一直往西，要走15公里和跨越36座桥，直到下游桥。如果说巴黎的桥是一幅帘子，那我们从现在起就要一根一根揭开帏杆，一步一步地去发现和游历巴黎。我不但要讲解巴黎的桥和塞纳河的水，而且还要细述一路上所及的重要景点，所以，水是一条红线，桥是线上的珍珠，而美景则是一块镶嵌宝石的毡。
上游桥连接着12区和被称为中国城的13区，再往东就是94省了。法国本土被划分为95个省，其中围绕在巴黎周围的92、93、94省和巴黎市区（75）一起被称为大巴黎，而我们所说的36座桥只限于巴黎市区，不包括郊区省。长270米的上游桥主要承担着高速公路的任务，所以桥面宽达41.66米，来回共10个车道。
巴黎的桥（2）—国家桥（Pont National）
紧挨着上游桥之下的就是国家桥。与上游桥的年轻相比，兴建于1852-1853年的国家桥可就有些年代了。当初是为配合拿破仑的窄轨铁路而设计制造的，所以被命名为“拿破仑三世桥”，可是随着1870年帝国的灭亡，桥也被另易其名。说起拿破仑的“小（Le Petit）”，大家都明白所指就是他提出制造的窄轨铁路，直到现在，你都还能在桥上看到那一段历史。
巴黎的桥（3）—托勒别克桥（Pont Tolbiac）
从国家桥到托勒别克桥中间还有一段距离，人称这一段“北边（右岸）是酒桶，南边（左岸）是磨坊和工厂”。为什么这么说呢？我们一边走一边就知道了。
走右岸的话，我们会经过一个公园。这个公园在路易14的时候，是世界上最大的食品储存库，占地42公倾。当时运送大酒桶是顺着塞纳河漂流而来，但是随着波浪的不断冲击，自然免不了有些酒桶的软塞被打开，大桶里面的酒也就被河给喝了，所以经常见到“波浪站不住脚跟似的起伏不定，船像喝醉了一样摇摇晃晃”。
关于这个酒库的来源还有一个传说。话说太阳王当年在参加这里圣母院的一个弥撒（Messe）时，发现竟然有人站着，这让他很生气，便打发士兵去问是怎么回事。士兵回来报告说，那人长得顺眼也跪得很好……只是他的身材太高大了以至于产生了误会。太阳王很吃惊，召他过来问话。那个人，也就是马丹先生（Sieur Martin），一个有些普通、带点狡猾的教民，跳上讲台之后便向太阳王乞求赐福给塞纳河和他的酒业。太阳王被这个七尺二的奇人给逗乐了，便答应了他的要求，给了他一大块地作酒窖。
而在左岸，有两样是最有名的，一个是空气压缩厂（SUDAC），一个是奥地利工程师维克多·泡溥（Victor Popp）。前者因为生产和销售了大量的压缩空气而出名，而后者是因为他创造的流程使得前者出名而自己也出了名。另外，14号地铁线的总站（Bibliothèque François Mitterrand）也在这里，当然地铁不用过桥，走的是河底隧道。
不知不觉，就来到了托勒别克桥。这座桥本身并无多大特色，但是却有一些典故与它牵连。1943年解放巴黎的战斗中，一架英国飞机在桥上爆炸，所以现在的栏杆上都还有一块牌在纪念着这位烈士。当地法国人说，“如果有雾，这里会让人觉得有些心惊”。听说也有几部名著曾以这里为背景展开过故事，我查找了一下，大概也只是法国自己人的名著吧，我们可是鲜有听闻的。
巴黎的桥（4）—贝锡桥（Pont de Bercy）
从托勒别克桥往下游走，我们就只走左岸了，右岸除了一个公园之外没什么好看、也没什么好说的。而左岸，最显眼的就是形状如四本打开的巨型书的法国国家图书馆（Bibliothèque Nationale de France），也有叫“巨大图书馆（La très grande bibliothèque）”。虽然一千七百万的藏书只是“美国国会图书馆”（世界上最大的图书馆）的十分之一强，但对于法国来说已经是“尼罗河边的法老的项目”——只是密特朗总统（François Mitterrand）把它建在了塞纳河边。不但其建筑和藏书让人惊叹，里面的设备之先进、环境之舒适、功能之齐全也会让你咋舌不已。据说为了进一步方便市民利用巨大图书馆，政府还准备新建一座栈桥以连接右岸的公园和左岸的图书馆。
其实，除了从河岸步行之外，还有一条水路，那就是来往于托勒别克桥与贝锡桥之间的名叫La péniche El Alamein的驳船。你可能已经注意到了青绿色的船上布满了花草，其实连船上的家俱也是同一颜色，这正是该船的一大特点，所以人们说它的美是内在的（Sa beauté à elle est intérieure）。不过要是白天乘坐就有些浪费了，晚上的节目才够精彩。从9月到第二年的6月，船上每晚都有音乐会（concert），爵士音乐、法国歌曲、外国流行……应有尽有，在圈子里还是蛮有名气的。顺便交待一句：船上的桌椅极具中国风味，要不是洋人洋乐在身边，你会以为自己正在珠江游呢。
与国家图书馆的宏伟、El Alamein船的人文相比，贝锡桥可就有点不尽人意了。不过没关系，桥身虽然有点普通，但桥墩上的圆形雕饰却有点引人注目，航轮里面套着金黄的桂冠，一个半世纪的风吹雨打却还原亲未改。到最后，我要告诉你，看起来这么精致美观的雕饰，其实只是用来排水的，别无他用。
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