巴黎旅游 |
巴黎城市交通一览
|
| |
|
巴黎: 首页 巴黎更多文章
|
走在巴黎街头，人们最强烈的印象可能要算“车满为患”了。道路上，各种大小车辆川流不息；无论大街还是小巷，路两旁都停满了汽车。如果乘地铁，则是人流如潮，车厢里摩肩接踵。路面交通堵塞和地下交通的拥挤，已成为巴黎人生活的一种常态。
其实，巴黎的公共交通系统不可谓不发达。由公共汽车、轻轨列车和地铁组成的公交网络如蛛网般密布这座现代化大都市的各个城区，并连通远郊２００多个卫星城镇。但由于人多车多，交通问题永远是市政府面临的一道棘手难题。据统计，每天在巴黎大区范围内行驶的各类车辆达７００多万辆；每天高峰时段停放在路边和停车场内的车有７０多万辆。每逢上下班和节假日高峰时，城内一些干道路口以及环城公路与城外高速公路的连接地段经常发生严重堵塞。尽管有关部门采取了一些措施，但效果并不明显。
许多到过巴黎的人都惊叹于其四通八达的地铁网络。方便、经济的地铁是工薪阶层和旅游者最理想的交通工具，也是巴黎交通的“台柱子”。１４条普通地铁线和５条深层地铁线纵横交错，把巴黎各个城区和郊区紧密地连接在一起。在巴黎市区，每平方公里至少有３个地铁站，无论你身在何处，只要步行１０至１５分钟即可找到一个地铁站。在比普通地铁更深的地下，５条深层地铁线分别沿东西和南北两个方向贯穿巴黎城区。在出市区后，深层地铁从地下走上地面，各自分成若干叉道，通向巴黎郊区的２３０多个卫星城市和市镇，为家住巴黎远郊区的职工进城上班提供了方便。在市区，有９个地铁站是普通地铁和深层地铁的换乘车站。
巴黎地铁虽然已有１００多年的历史，在布局上却体现了超前意识，考虑到了与航空、铁路及公共汽车的联运。巴黎市内的６个火车站都设有深层地铁和普通地铁站，旅客不出火车站就可以换乘地铁；位于巴黎北郊的戴高乐机场也有深层地铁和高速列车综合车站，刚下飞机的旅客既可换乘深层地铁进巴黎市区，也可直接乘高速列车去法国其他城市，而不必进巴黎市内转车。
巴黎的地面公共交通也十分发达。在市区和郊区，共有３５条公共汽车线路和两条轻轨列车路线，其中包括连接市区和两个飞机场的两条专线公共汽车。为了方便乘客，２２条公共汽车路线以及通往飞机场的两条专线设有从２０点３０分至次日０点３０分的夜班车。此外，从凌晨１点至５点３０分，１５条线路设有大夜班公共汽车，与巴黎市中心相距３０公里的范围均可覆盖。
为了更好地掌握车辆流通情况，保障交通安全，在巴黎的环路和巴黎大区的高速公路上都装有车速、车流的监查系统。环城路和高速路的每个出口都有醒目的大字路标，不但告诉你出口的地名，还告诉你与出口相接的高速路和国道的编号及方向。环路上还安装了横跨路面的大屏幕电子显示器，显示从该处到环路某一出口所需的时间以及前方车流量信息等，为司机提供了许多方便。
为了改善地面交通，巴黎有关当局绞尽了脑汁，采取了一些措施。措施之一是指定“红色通道”并设置供公交车和出租车专用的车道。目前，巴黎市区内已指定了近４０条“红色通道”，通道上严禁停放车辆。二是在车流量大、易堵车的路段兴建地下快车道。如在塞纳河北岸沿线、凯旋门下戴高乐广场等路段修建的地下快车道，既加快了车流速度，又避免了破坏地面市容。三是加强对停车的管理。在巴黎大多数街道两侧，有关部门用白漆划出停车位置并安装了自动收款机，按地段不同实行不同金额的收费停车，同时对乱停车者加强惩处力度。四是兴建地下及屋顶停车场。在香榭丽舍大道、协和广场、火车站和著名旅游景点、大商场等地，都有大面积的多层地下收费停车场。在戴高乐机场，停车场占据了机场主楼楼顶以及最高３层。巴黎的政府或企业办公楼以及住宅楼等也都普遍建有地下停车场.
|
|
查看更多巴黎文章 站内搜索巴黎相关内容
|
| - |
|
|
|
相关文章：您可能还对以下内容感兴趣...